CBU Ice Cream Truck Body|Eutektinė šaltųjų plokščių sistema

CBU Ice Cream Truck Body|Eutektinė šaltųjų plokščių sistema

TS Brothers CBU (Completely Built Unit) ledų sunkvežimio kėbulas yra specialiai{0}}sukonstruotas šaldytuvo kėbulas, specialiai sukurtas ledų platinimui ir mobiliajam pardavimui. Skirtingai nuo įprastų šaldytuvų sunkvežimių kėbulų, kuriuose naudojami varikliai-ar elektriniai šaldymo įrenginiai, šio ledų sunkvežimio kėbule naudojama pažangi eutektinė šaldymo plokštė (terminė saugykla), kuri palaiko pastovią minusinę temperatūrą neveikiant varikliui, nenaudojant išorinio maitinimo ar akumuliatoriaus.

Eutektinė šaltų plokščių sistema įkraunama per naktį (apie 7 valandas), naudojant išorinį maitinimo šaltinį. Pristatymo maršruto metu sukaupta šiluminė energija palaiko -18 laipsnių ar žemesnę temperatūrą krovinių skyriuje iki 24 valandų, net ir dažnai atidarant duris. Tai pašalina poreikį sunkvežimio varikliui veikti sustojus, sumažinant degalų sąnaudas, triukšmą ir išmetamųjų teršalų kiekį – tai yra esminis privalumas, kai parduodami ledai mieste.

Kėbulo konstrukcijoje yra trijų sluoksnių sumuštinis: FRP + PU putplastis (85 mm šonas / priekis / galas, 105 mm stogas / grindys) + FRP, užtikrinanti puikią šilumos izoliaciją, kuri papildo eutektinės sistemos šilumos kaupimo pajėgumus. Interjere yra specializuotų ledų transportavimui skirtų ypatybių: kelių šoninių prieigos durelių efektyviam patiekimui, LED apšvietimui, užtikrinančiam produkto matomumą, ir PVC juostinei užuolaidai, kad būtų sumažintas šalto oro nuostolis atidarant duris.

Pagrindinės savybės ir pranašumai

1. Eutektinė šaltųjų plokščių sistema - Variklio galia nereikalinga

Pažangioje šiluminės saugojimo sistemoje naudojamos eutektinės plokštės, užpildytos fazės{0}}pakeitimo medžiaga, kuri užšąla -25 laipsnių temperatūroje. Įkrovus (7 valandas per naktį), sistema išlaiko -18 laipsnių ar žemesnę vidinę temperatūrą iki 24 valandų nepertraukiamo veikimo. Tai reiškia, kad sunkvežimis gali pristatyti prekes, sustoti prekiauti ir važiuoti gyvenamuosiuose rajonuose varikliui nedirbdamas tuščiąja eiga – taupant degalus, sumažinant triukšmą ir šaldymo įrenginio priežiūros išlaidas.

2. Optimizuotas plokštės storis maksimaliai izoliacijai

Šoninėse sienose, priekinėje sienoje ir galinėse duryse yra 85 mm storio FRP+PU+FRP plokštės, o stogas ir grindys yra 105 mm storio - ir užtikrina 20 % daugiau izoliacijos nei standartinės 80 mm plokštės. Tai užtikrina minimalų šiluminį nuotėkį ir prailgina eutektinės sistemos veiksmingą aušinimo trukmę, ypač svarbu atogrąžų klimato sąlygomis, kur aplinkos temperatūra viršija 35 laipsnius.

3. Daugiadurių{1}}durų konfigūracija, skirta efektyviai parduoti

Sunkvežimio kėbulą sudaro 2 kairiųjų-šoninių vienvarčių- durų (800 mm × 1000 mm) rinkiniai, kad klientai galėtų greitai pasiekti prekybą mobiliuoju pardavimu, taip pat pilno-dydžio-dydžių užpakalinės durys, skirtos urmu pakrauti ir iškrauti. Galinės durys turi „centro-durų-pirmumo“ dizainą, kuris sumažina šalto oro poveikį dalinio iškrovimo metu. Visoms durims naudojama 304 nerūdijančio plieno apkaustai su EPDM labirintinėmis sandarinimo juostomis, užtikrinančiomis sandarų uždarymą.

4. Vidaus apšvietimo ir matomumo sistema

Keturios 12 V / 24 V daugialypės -įtampos LED šaltos šviesos lempų grupės užtikrina ryškų, efektyvų{3} vidinį apšvietimą. Dvi baltos LED identifikavimo lemputės priekyje ir dvi raudonos LED lemputės gale pagerina matomumą vakare. Uždelsimo{6}}išjungimo jungiklis automatiškai užgesina vidaus apšvietimą po 3 minučių, taupydamas akumuliatoriaus energiją.

5. PVC juostinė užuolaida - Šalčio sulaikymas atidarant duris

Už galinių durų sumontuota europietiška-standartinė -40 laipsnių PVC juostinių užuolaidų sistema. Tai sukuria oro barjerą, kuris sumažina šalto oro nuostolius iki 80 % atidarant duris, prailgina eutektinės sistemos aušinimo trukmę ir palaiko stabilesnę vidaus temperatūrą kelių sustojimų pristatymo maršrutais.

6. Mažai priežiūros reikalaujantis - Tik savaitinis atšildymas

Kadangi eutektinėje sistemoje nėra judančių dalių (be kompresoriaus, ventiliatoriaus, diržų), priežiūra yra minimali: kas savaitę atitirpinama šaltos plokštės ir įprastas vidinių paviršių valymas. Tai pašalina metines 500–1 500 USD priežiūros išlaidas, paprastai susijusias su mechaniniais šaldymo įrenginiais, o visos eksploatavimo išlaidos per transporto priemonės tarnavimo laiką sumažėja 60 %+.

Techninės specifikacijos

Programos

Mobilus ledų pardavimas

Dėl kelių{0}}durų konfigūracijos ir eutektinės aušinimo sistemos šis sunkvežimio kėbulas idealiai tinka mobiliam ledų pardavimui mieste ir priemiesčiuose. Šoninės durys leidžia greitai aptarnauti klientus neatidarius didelių galinių durų, o tyli aušinimo sistema leidžia dirbti gyvenamuosiuose rajonuose ir šalia mokyklų be triukšmo.

Šaldytų maisto produktų platinimas

Be ledų, šis sunkvežimio kėbulas tinka platinti šaldytus maisto produktus (koldūnus, daržoves, paruoštus patiekalus) mažmeninės prekybos vietose, restoranuose ir įstaigų virtuvėse. Eutektinė sistema palaiko -18 laipsnių kelių sustojimų maršrutuose, dažnai atidarant duris, užtikrindama produktų kokybę ir maisto saugos atitiktį.

Farmacinė šaltoji grandinė

Stabili -vibracinė aušinimo aplinka (be kompresoriaus) yra naudinga gabenant temperatūrai-jautrius vaistus, kuriems reikalinga pastovi minus-temperatūra be temperatūros svyravimų, susijusių su kompresoriaus ciklų veikimu.

Renginių ir festivalių maitinimas

Sunkvežimio kėbulas gali palaikyti temperatūrą neveikiant varikliui, todėl jis puikiai tinka lauko renginiams, festivaliams ir mugėms, kur transporto priemonė gali stovėti ilgą laiką. LED apšvietimas ir patraukli FRP išorė palaiko prekės ženklo pardavimo operacijas.

Dažnai užduodami klausimai (DUK)

Q:Kaip veikia eutektinė šaltų plokščių sistema?

A: Eutektinės šalčio plokštės pripildomos fazės -keitimo tirpalu (eutektinės druskos tirpalu), kuris užšąla -25 laipsnių temperatūroje. Nakties įkrovimo metu (maždaug 7 valandas per išorinį maitinimo jungtį) tirpalas užšąla, kaupdamas šiluminę energiją. Pristatymo metu plokštės lėtai sugeria šilumą iš krovinių skyriaus, palaikydamos vidinę temperatūrą -18 laipsnių ar žemesnę. Sistema neturi judančių dalių – aušinimas pasiekiamas tik pasyviai sugeriant šilumą sušalusiam eutektiniam tirpalui.

K: Kiek laiko sunkvežimis gali išlaikyti -18 laipsnių be maitinimo?

A: Standartinėmis sąlygomis (30 laipsnių aplinkos temperatūra, 10–15 durų atidarymo per dieną) eutektinė sistema palaiko -18 laipsnių 20–24 valandas. Esant karštesniam klimatui (35 laipsniai + aplinkos temperatūra), tikimasi 16–18 valandų. Kai durys dažnai atidaromos (20+ per dieną), trukmė gali sutrumpėti iki 12–15 valandų. Sunkvežimis turi būti įkraunamas kas naktį, kad būtų užtikrintas visas aušinimo pajėgumas kitos dienos maršrutui.

Kl .: Ar ledų sunkvežimio kėbulą galima pritaikyti skirtingoms sunkvežimių važiuoklėms?

A: Taip. Nors standartiniai išoriniai matmenys yra 4,8 m × 2,2 m × 2,3 m, kėbulą gaminame taip, kad jis atitiktų jūsų konkrečią sunkvežimio važiuoklę. Įprastos važiuoklės yra „Isuzu NPR“, „Mitsubishi Fuso“, „Hino Dutro“, „Ford Transit“ ir įvairios Kinijos sunkvežimių prekės ženklai (JAC, Foton, Dongfeng). Pateikite savo važiuoklės specifikacijas ir mes atitinkamai suprojektuosime kėbulą. Taip pat galima pritaikyti durų padėtį ir kiekį.

K: Kokios priežiūros reikia eutektinei sistemai?

A: Techninė priežiūra yra minimali: (1) Kas savaitę atitirpinant - palikite šaltas plokštes kambario temperatūroje 2–3 valandoms, kad ištirptų susikaupęs šerkšnas, tada įkraukite; (2) Kasmėnesinis durų sandariklių tikrinimas, ar jie sandariai užsidaro; (3) Kas ketvirtį tikrinti elektros jungtis įkrovimo prievade; (4) Kvalifikuoto techniko kasmetinė patikra. Nėra jokių kompresorių, diržų, ventiliatorių ar šaltnešio, kad būtų išlaikytas - vienintelis sistemos „dėvėjimosi“ elementas yra eutektinis sprendimas, kuris paprastai trunka 10+ metų iki pakeitimo.

Kl.: Ar galiu vietoje eutektinių plokščių sumontuoti mechaninį šaldymo įrenginį?

A:Yes. The truck body can be manufactured with a front-panel cutout and mounting bracket for a mechanical refrigeration unit (Thermo King, Carrier, etc.) instead of the eutectic system. This is recommended for operations requiring temperatures below -25°C, routes exceeding 24 hours, or environments with extreme ambient temperatures (>40 laipsnių). Mechaniniai blokai užtikrina nuolatinį aušinimą, tačiau jiems reikia variklio veikimo arba išorinės galios, didesnės priežiūros ir degalų sąnaudų.